Fuera de servicio. Bombas de gasolina cerradas en Sherbourne, Dorset, en el sur de Inglaterra.

El sector de transportes señala que tiene 100.000 vacantes que no ha podido llenar.

British Petroleum dice estar trabajando arduamente para reabrir sus gasolineras, dando prioridad a las que tiene mayor demanda.

Hay más conductores dejando la profesión todas las semanas que integrándose a ella.

Ya se están viendo colas de autos en las gasolineras.

Fuera de servicio. Bombas de gasolina cerradas en Sherbourne, Dorset, en el sur de Inglaterra.


Este viernes se podían ver largas filas de automóviles en algunas gasolineras británicas después de que la petrolera British Petroleum (BP) anunciara que se vio obligada a cerrar temporalmente algunas de sus estaciones debido a la falta de combustible.

La industria del transporte en Reino Unido se ha visto impactada en los últimos meses por la escasez de conductores de vehículos de carga pesada, lo que que ha incidido en la cadena de abastecimiento de combustible a través del país.

Otros operadores vinculados a la petrolera Esso también confirmaron que un pequeño número de sus de estaciones de gasolina se han visto afectadas.

Sin embargo, otras gasolineras aseguran estar recibiendo suministros completos y operando normalmente.

Por su parte, BP indicó que está trabajando arduamente para abordar el actual problema y que estaba priorizando la entrega de combustible a las gasolineras con mayor demanda, como las que se encuentran en las autopistas.

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A principios del verano de este año, BP también cerró temporalmente una serie de estaciones, cuando la falta de camioneros creó problemas de suministro en supermercados y grandes cadenas de restaurantes como McDonalds.

Muchos señalan que la crisis de los camioneros se debe a una combinación de la pandemia de la covid-19 y el Brexit.

El sector de transportes señala que tiene 100.000 vacantes que no ha podido llenar.

La primera ha hecho que miles de conductores no hayan podido realizar las pruebas para obtener sus licencias. Por el otro lado, con la salida de Reino Unido de la UE, muchos camioneros europeos han regresado a sus países de origen o decidieron hacer otras cosas.

El gobierno británico asegura no hay una escasez de combustible y que los consumidores deberían poder llenar sus tanques como de costumbre.

No obstante, un portavoz del primer ministro, Boris Johnson, dijo: Obviamente reconocemos los desafíos que enfrenta la industria y estamos tomando medidas para apoyarlos.

También señaló que el Departamento de Transporte está realizando cambios para permitir que los conductores de vehículos de carga pesada puedan obtener sus licencias más rápido.

Se estima que en Reino Unido hacen falta unos 100.000 camioneros, lo que ha tenido un impacto en la cadena de abastecimiento tanto de combustibles como de productos de consumo.

En las últimas semanas también se han incrementados los temores de que esta situación afecte a los supermercados de cara a la campaña de Navidad.

Algunas informaciones señalan que el gobierno estaría considerando reclutar soldados para conducir los camiones cisterna bajo un plan de emergencia.

British Petroleum dice estar trabajando arduamente para reabrir sus gasolineras, dando prioridad a las que tiene mayor demanda.

Mientras en Reino Unido no hay escasez de gasolina y diésel en las refinerías, llevarlas hasta las estaciones de servicio ha sido problemático en algunas zonas.

Es el más reciente efecto de la crisis de camioneros del país, que ya ha creado problemas en otras industrias, incluyendo los supermercados.

McKenzie señaló que hay más conductores dejando la profesión todas las semanas que integrándose a ella.

Actualmente hay un déficit de más de 100.000 conductores en Reino Unido, entre una fuerza laboral de unos 600.000, según una encuesta hecha antes de la pandemia por la RHA.

El número incluye decenas de miles de conductores de la Unión Europea que vivían y trabajan en Reino Unido.

Aun antes de la covid, se estimaba que había unos 60.000 conductores menos.

La pandemia definitivamente es un factor a tener en cuenta. Con las restricciones de viaje el año pasado y amplios sectores de la economía cerrados, muchos conductores europeos regresaron a sus países. Las empresas transportistas dicen que muy pocos han regresado.

Las medidas de aislamiento también atrasaron el proceso de las pruebas de conducción de camioneros de carga pesada, lo que hizo imposible contar con suficientes conductores capacitados para iniciar el trabajo.

La industria le envió una carta al primer ministro diciéndole que había 25.000 menos candidatos que pasaron sus pruebas en 2020 que en 2019.

Hay más conductores dejando la profesión todas las semanas que integrándose a ella.

Hay evidencia de una escasez de camioneros por toda Europa, pero Reino Unido es uno de los países que más ha sufrido este problema.

Cuando Reino Unido era parte de la Unión Europea, los conductores podían ir y venir como quisieran.

Pero la burocracia añadida en la frontera después del Brexit les dificultó la entrada y salida del país.

A muchos camioneros les pagan por kilómetro recorrido en lugar de por horas, así que las demoras les cuestan dinero.

La RHA le ha pedido al gobierno que relaje las restricciones de visa para los trabajadores extranjeros a corto plazo para reforzar el número de camioneros.

Señaló que la industria transportista tenía problemas sistémicos que debían ser resueltos, como el hecho de que era una profesión en un 99% de hombres blancos de una edad promedio de 55 años, sometida a malas condiciones y sueldos.

Ahora, aseguró, los sueldos están subiendo y había un incremento gradual de nuevos conductores.

Este viernes Shapps participaba en una reunión con otros ministros del gobierno británico para discutir el asunto de abastecimiento de estaciones de gasolina en el país, mientras instó a la población a no entrar en pánico llenando los tanques de sus autos sin necesidad.

Ya se están viendo colas de autos en las gasolineras.

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